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木質(zhì)素纖維

 山東森泓木質(zhì)素纖維是木材經(jīng)過化學(xué)處理得到的有機(jī)纖維,外觀為棉絮狀,呈白色或灰白色。通 過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學(xué)處理、中和、篩分成不同長度和粗細(xì)度的纖維以適應(yīng)不 同應(yīng)用材料的需要.由于處理溫度高達(dá)2 50°C以上,在通常條件下是化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì), 不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕,具有無毒、無味、無放射性等優(yōu)良品質(zhì),不影響環(huán) 境,對人體無害,屬綠色環(huán)保產(chǎn)品,這是其它礦物質(zhì)素纖維所不具備的。纖維微觀結(jié)構(gòu)是帶狀 彎曲的,凹凸不平的,多孔的,交叉處是扁平的,有良好的韌性、分散性和化學(xué)穩(wěn)定性,吸水 能力強(qiáng),有稠抗裂性能。

主要功能

廣泛用于瀝青道路、混凝土、砂漿、石膏制品、木漿海棉等領(lǐng)域,對防止涂層開裂、提高保 水性、提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和施工的合宜性、增加強(qiáng)度、增強(qiáng)對表面的附著力等有良好的效果。 其技術(shù)作用主要是:觸變、防護(hù)、吸收、載體和填充劑。在路面鋪設(shè)中,纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì) 素纖維,經(jīng)加工形成棉絮狀纖維或顆粒狀纖維。

性能參數(shù)

吸油率:不小于纖維自身質(zhì)量的5倍

含水率:<5%耐熱 能力:230°C (短時(shí)間可達(dá)280°C )

施工工藝

間隙式拌合機(jī)可采用人工投料,投料時(shí)可將纖維整袋在熱集料投料時(shí)一同投放,人工向拌缸 投放纖維包,約60 - 70s就要投放一次,頻率很高,操作的工人須思想集中,因而精神頗為緊張。 人工投放纖維,由于人的動(dòng)作都需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間,因而常發(fā)生不能拌缸門一打開就及時(shí)將纖維投 入拌缸,結(jié)果減少了纖維與集料干拌的時(shí)間,纖維分布不均勻而影響纖維吸收瀝青的效果,會(huì) 使路面上岀現(xiàn)油斑,連續(xù)式拌合機(jī)可使用纖維喂料機(jī)。投料機(jī)由螺旋輸送機(jī)、加料螺旋輸送 機(jī)、一、二級蓬松、計(jì)量裝置、出料螺旋輸送機(jī)、一、二級風(fēng)機(jī)、壓縮空氣調(diào)節(jié)閥以 及氣動(dòng)裝置等組成。整機(jī)裝在一個(gè)底盤上,安裝時(shí)將投料機(jī)出口與拌和機(jī)的斜提落料口或 拌缸風(fēng)送管相連接,接通電源即可與拌和機(jī)同步工作。投料機(jī)針對絮狀木質(zhì)素纖維的特點(diǎn),采用容 積式計(jì)量方法。生產(chǎn)時(shí)將袋裝壓縮纖維或散裝纖維倒入料斗中,料斗門關(guān)閉后,生產(chǎn)過程受電腦程 序控制,加料螺旋輸送機(jī)將料斗中的纖維輸送到料倉中進(jìn)行蓬松,再通過篩網(wǎng)落到料倉下部, 控制器接受到來自拌和機(jī)的投料信號后,出料螺旋輸送機(jī)立即將容重均勻的絮狀木質(zhì)素纖維以標(biāo) 定的速度送入二級蓬松,進(jìn)一步細(xì)化。再經(jīng)過兩級風(fēng)機(jī)吹送到拌缸中,實(shí)現(xiàn)木質(zhì)素纖維與集料的混 合,經(jīng)過干拌均勻地分散在混合料中。料倉中始終保持有一定量的纖維處于蓬松狀態(tài),及時(shí)補(bǔ) 充到計(jì)量系統(tǒng)中。如此自動(dòng)循環(huán),實(shí)現(xiàn)與拌和機(jī)的協(xié)調(diào)工作。

建議摻量:通常用量為混合料質(zhì)量的0.3% ,具體執(zhí)行設(shè)計(jì)用量。

F1方程式賽車道;高溫多雨地區(qū)路面、停車場;高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層; 橋面鋪裝。特別是鋼橋面鋪裝;高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫;城市道路的公交車專用道; 公路重交通路段、重載以及超載車多的路段;城市道路的交叉口、公共汽車站、貨場、港口碼頭。

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